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지리적 이점

한국은 세계 3대 경제중심지로 부상하는 동북아시아의 중심부에 위치하고 있습니다.

한국과 인접한 도시의 인구

2015년 기준 동북아 인구는 16억 1,228만명으로 전세계의 21.78%며 GDP는 전세계의 25.67%를 차지하고 있습니다.

  • 베이징(중국):2100만명
  • 홍콩(중국):724만명
  • 신베이(대만):397만명
  • 요코하마(일본):378만명
  • 하노이(베트남):371만명
  • 평양(북한):322만명
  • 케손시티(필리핀):308만명
  • 울란바토르(몽골):299만명

* 자료 : UN, CIA's World Factbook, worldatlas.com, World Population Review, 신베이시 정부, 케손시티 정부

동북아 물류 허브

한국은 세계 경제규모 2위인 중국과 3위인 일본 사이에 위치하여 인구
100만 명이 넘는 147개 도시를 비행기로 3시간 안에 접근 가능합니다.
인천국제공항은 98개 항공사를 통해 54여국 196개 도시와 직접 연계되며,
중국의 41개 도시와 일본의 24개 도시에 직항편이 개설되어 있습니다.
또한 한국의 허브 항만인 부산항은 전 세계 주요항로의 중심에 입지하고 있어, 부산항을 거치는
컨테이너선 정기 항로는 중국의 62.5개, 일본의 79개, 동남아 105개, 북미 111개 등 전 세계에 걸쳐 455개*에 달합니다.
(*출처: 부산항만공사 전략기획실)
향후 인천, 광양만, 새만금 항만 등의 활용으로 중국과의 밀크런(Milk Run: 순회 집화)물류가 확대되고
일본과의 물류망과 결합될 경우 한국은 한중일 3국간 물류 혁신의 중심으로 부상할 것입니다.

한국에서부터 유라시아까지

한국은 또한 북극항로의 확대와 함께 유라시아 물류중심지로 더 크게 발전할 수 있는 잠재력을 갖고 있습니다.
부산에서 출발해 블라디보스톡을 거쳐 유럽으로 가는 북극항로의 확대는 유럽 로테르담까지 7,000km를 단축시키고

운항일수는 10일 이상 단축하여, 수송비용을 15%이상 절감할 수 있습니다.

북극항로
North Pole Route 15,000KM
부산->블라디보스톡->유럽(로테르담) 까지
Exising route 22,000KM
부산->유럽(로테르담) 까지

* 자료 : IMF and EU website of Oceans and Fisheries