제안이유 및 주요내용 

  최근 한 택배회사 물류센터에서 대형 컨테이너차량이 상하차 작업을 위해 후진하던 중 차량 후면에서 일을 하던 작업자를 발견하지 못하고 충격해 사망하는 일이 발생했음.
  유사한 사례로 지난해 11월에는 후진하는 청소차량에 환경미화원이 깔려 숨지는 사건이 있었고, 같은 해 한 자동차 부품 제조업체 회사에서도 후진하던 지게차 뒷바퀴에 작업자의 오른쪽 발이 끼어 넘어지며 그 충격에 의해 작업자가 사망하는 등 차량계 하역운반기계에 의한 사망사고가 반복적으로 발생하고 있음.
  한국산업안전보건공단에 따르면 지게차에 의한 부상자는 지난 2013년 이후 5년간 연평균 1115.8명, 사망자는 34.2명 수준으로 나타났고, 사고원인은 안전담당자 미배치, 신호수 신호불량, 급선회ㆍ제동 등으로 조사됐음. 한 보험사 자료에서도 2010년부터 5년간 차량 후진 중 사고로 사망한 운전자 316명 중 59.5%가 화물차에 의한 사고로 집계돼 차량계 하역운반기계에 의한 사고예방대책 마련이 시급한 실정임.
  이에 지게차, 화물자동차, 구내운반차 등 차량계 하역운반기계를 사용하여 작업을 하는 경우 적재하물이 크거나 현저하게 시계를 방해할 때에는 고용주로 하여금 해당 현장에 작업지휘자 또는 유도자를 배치하도록 의무화하여 작업자의 안전을 도모하고 사망사고를 예방하고자 함.

지게차, 화물자동차, 구내운반차 등 차량계 하역운반기계를 사용하여 작업을 하는 경우 적재하물이 크거나 현저하게 시계를 방해할 때에는 고용주로 하여금 해당 현장에 작업지휘자 또는 유도자를 배치하도록 의무화하도록 함(안 제56조).