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民間宇宙産業

済州は、内陸に比べて空域制限と電波干渉が少なく、民間宇宙インフラの設立と衛星交流に有利な地理的強みがあり、国家衛星を統合管理する国家衛星運営センターが位置しており、民間中心のニュースペースと宇宙経済の基盤構築に最適の地域として浮上しています。
これを受け、済州道は「済州型宇宙産業育成5大戦略」を発表しました。

済州型宇宙産業育成5大戦略

J-宇宙ガバナンス制度の構築
宇宙エコシステムの造成
宇宙産業育成
民間宇宙インフラの構築
宇宙体験産業化

済州における民間宇宙企業

ペリッジエアロスペース
CONTEC
IOPS
SIIS
ハンファシステム

企業・投資誘致の方向性

済州は、小型発射体・地上局サービス・衛星メーカーの誘致を通じて、民間宇宙産業バリューチェーン構築を目指しています。

済州特別自治道における宇宙航空関連機関及び施設の現況

国家衛星運営センター

済州型都心航空交通 J-UAM

済州道で進められているUAM(都心航空交通)は、交通問題だけでなく、済州の重要産業である観光と連携した新たなビジネスモデルとして未来志向の事業を積極的に推進しています。

J-UAMのメリットと可能性

済州におけるメリット

十分な需要：韓国最大の観光地として年間1,000万人以上が訪問 / 英語都市、コンベンション、ゴルフ場などにアクセスしやすい交通手段
環境的メリット：制限が少ない空域(軍事施設が少なく、空港が1ヵ所) + 四面海 → UAMの拡張性に有利

済州における活用可能性

新交通手段：道路拡大の限界、UAMを利用する新交通手段
緊急輸送手段の補完：既存のヘリコプター輸送システムを保管しゴールデンタイム
環境配慮型観光手段：主要観光地とUAMを活用した観光コンテンツを発掘

J-UAMの基本的な推進方向

済州型UAMを商用化して市場をリード

観光型路線で全国初の商用化を目指す
低密度非都心観光型 → 公共(応急) → 交通型

安全検証および収容性確保

低密度非都心路線を優先的に運用して安全性を検証
道内陸直線路線 → 陸地まで拡大

新産業転換および雇用創出

UAM産業エコシステム造成
企業育成、誘致および人材育成推進

J-UAM 路線(案)-初期商用化路線(案)

済州観光型 UAM 商用化

推進システム

国土交通部主管のUAM TEAM KOREA 協議体参加(’21~)
国内トップのK-UAMドリームチームコンソーシアム(韓国航空公社、ハンファシステム、SKT)協約締結(’22. 9)
ジョビー・アビエーション、オーバーエアー(米国の機体制作会社)とグローバル協力システムを構築(’23. 10)

法・制度

国土部、都心航空交通活用促進及び支援に関する法律の制定(’24. 4. 25)及び施行令、施行規則の制定(’24. 4. 25)
→ UAM地域のテスト運用区域選定を推進(’25年予定)
→ 都心航空交通活用促進支援条例の制定(’24年下半期)

インフラ

済州型UAM商用化推進計画策定(’23. 9)
→ 主要観光拠点(航空、中文、城山) バーティポート候補地選定
バーティポート候補地の妥当性調査及び建設工事基本計画策定(’24. 6~)
→ UAM航路(回廊・Corridor)設計及び投資財源確保対策、収益性など妥当性分析