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연합뉴스에 따르면,

일본 내륙운송비 비싸..값싼 해상운송 유리

부산경남본부세관은 지역 물류업체와 함께 부산항의 지리적 이점과 환적프로세스를 접목해 일본 내륙운송 화물을 부산항으로 유치했다고 20일 밝혔다.

세관은 PPP(Pusan Platform Project) 환적물류 개념으로 일본 내 육상운송 화물을 유치했다. 이는 부산항과 신항 배후물류단지를 국제물류의 플랫폼으로 고도화하고 일본 지방항만의 소형 화물을 부산항으로 모은뒤 운송하는 물류서비스이다.

이 물류서비스는 일본 굴지의 물류회사와 부산신항 입주업체가 주관하는 일본 홋카이도〜미즈시마 내국운송 물품에 처음 적용돼 시범운송을 거쳤다.

구체적으로 현재 육상운송(트럭 또는 철도)에 의존하고 있는 일본 내국물품을 한일 정기화물선을 이용하여 부산항으로 운송한 뒤 도착부두나 인근 부두에서 일본으로 가는 정기화물선에 실어(환적) 내보내는 것이다. 이렇게 하면 일본 내륙운송에 비해 물류비용을 30％ 아낄 수 있다고 세관은 설명했다.

또 우리나라 물류업체에는 왕복운임과 상ㆍ하역작업, 항내 셔틀비 등으로 약 6m짜리 컨테이너 당 1천20달러의 부가가치 창출이 기대된다. 여기에다 신항 배후물류단지에서 분류ㆍ재포장ㆍ라벨링 같은 고부가가치 작업이 이루어지면 부가적인 수익과 고용창출 효과도 볼 수 있다.

육상 트럭운송에 비해 탄소배출량을 약 6분의 1로 감소시켜 녹색물류도 실현할 수 있다고 세관은 덧붙였다.


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출처: 연합뉴스(2012.08.20)