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聨合ニュースによると、

【ソウル聯合ニュース】韓国政府は３０日、現代自動車蔚山工場で洪楠基（ホン・ナムギ）経済副首相兼企画財政部長官のほか産業通商資源部、環境部、国土交通部などの関連官庁の長官らが出席する中、未来の車の普及拡大と自動車市場で優位に立つための戦略を発表した。

政府は２０２５年までに電気自動車（ＥＶ）１１３万台、燃料電池車（ＦＣＶ）２０万台普及の目標を達成するため、未来の自動車の利便性、価格、需要の三つを改革することを決めた。

ＥＶ充電の利便性を高めるため、新築の建物に充電スペースの設置を義務付ける割合を高め、既存の建物への設置を義務付ける割合も新たに設定する。

これにより、２５年までに住居や職場などの生活拠点に充電器５０万基以上を設置する計画だ。

ＦＣＶの充電所は今年の７２カ所から２５年には４５０カ所に拡充する。

特に需要が高いソウルや首都圏で集中的に増やし、２２年までに８０カ所にする。

政府は民間と協力してＥＶの主要部品であるバッテリーシステムに対する研究開発（Ｒ＆Ｄ）を行い、専用プラットフォームを開発・適用する。

これにより原価を削減し、２５年にＥＶの単価を現在より１０００万ウォン（約９２万５０００円）引き下げる計画だ。

ＥＶのバッテリーをレンタルし、後に返却するバッテリーリースの試験事業も来月から推進する。

政府は、この事業を活用すれば車両価格からバッテリー価格が除かれ、補助金受領後の購入価格は現在の半額程度に大きく下がると説明した。

また、環境改善のためタクシー、バス、トラックなどの商用車に対する補助金支援を拡大する。

ＥＶタクシーに２００万ウォンの補助金を新たに支給し、燃料電池トラックに対する国の補助金を２億ウォン規模で新設する予定だ。

乗用車には、来年から価格区間別上限制を導入する。車両価格が補助金支給区間を超過する場合、完成車メーカーが区間に含まれるよう価格を引き下げる効果を誘導するためだ。

これとともに、政府は未来の自動車と関連産業の輸出拡大に乗り出す。

２５年までにＥＶ４６万台、ＦＣＶ７万台、ハイブリッド車３０万台を輸出し、完成車輸出の３５％をエコカーに転換する。

２次電池、燃料電池、２次電池の素材・部品・装備（装置や設備）など未来の自動車の主要部品も新輸出商品として育成する。

２次電池の輸出は現在の１６兆ウォンから５０兆ウォンに増やす計画だ。

自動運転車やモビリティーサービスの活性化のため、来年から２５年までに全ての高速道路と主要幹線道路にＣ―ＩＴＳを構築する。

Ｃ―ＩＴＳは自動車と道路、自動車同士の通信を活用することで車両の目の役割をするセンサーの認知機能を補完し、安全走行をサポートするインフラだ。

このほか未来の自動車への転換を加速化し、ガソリン車やディーゼル車中心だった部品産業を高度化するため、３０年までに部品企業１０００社を未来の自動車分野に転換する計画だ。

政府の関係者は「今回の戦略を滞りなく履行して２２年を未来の自動車の大衆化元年として飛躍を期し、２５年には未来の自動車のエコ社会・産業生態系を構築する」と表明した。

ynhrm@yna.co.kr

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原文記事
出所：聨合ニュース(2020.10.30)