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同时实现质量、合作和创新的韩国博泽的成功案例

      1908年，创立德国汽车配件制造企业—博泽集团的马克思·博泽（Max Brose）在柏林成立集合、处理汽车配件的贸易公司。但是，并不满足只从事买卖汽车配件的他，11年后在位于巴伐利亚北部的科堡开始直接开发、生产汽车相关产品。

      像这样开始的博泽集团是一家家族企业，目前已经成长为世界第五大汽车配件供给企业。包括韩国在内，他进入全世界23个国家60个地区，旗下拥有24,000名员工。博泽的主要目标是相对于汽车行驶，追求质量和创新，以生产更便利、更安全、更有效的产品。这一前景成为公司的发展动力。目前全世界两台新车中有一台使用着博泽的机电系统，这一系统主要使用于车门、座椅、电力摩托及驱动装置等。

      博泽2002年成立韩国博泽。世界第五大汽车生产市场—韩国，可以说是博泽集团的最佳投资国家。博泽为开拓海外摩托事业，同韩国汽车配件专门企业万都在仁川经济自由区设立名为万都博泽的合资法人。

      为能进一步了解博泽在韩国国内的事业活动，本杂志在“2016外商投资周”的活动期间，采访了博泽东亚地区总裁 Stefan Halusa。

博泽是什么样的一个企业呢？在韩国主要从事哪些事业呢？

      我们公司是主要生产使用于车门、座椅、电动马达和驱动器的机电系统的企业。我们公司的产品主要装载在汽车的引擎盒和车门内部，因此从表面上是看不到的，但能够提高汽车的安全性、乘车感和效率性。目前我们公司的客户有80多家汽车企业和40多家汽车配件企业，销售额达到61亿欧元。

      韩国具备世界第五大汽车企业—现代汽车，这是我们必须在韩国开展事业的重要理由之一。我们组成地区特别工作小组，以迅速应对从开发到组装产品等每个阶段的工作，提供最高档的服务。

      我们尽量生产符合韩国市场特性的产品。因此成立可从事开发和生产控向系统的合作投资企业—万都博泽。万都是在控向装置、制动装置和悬架装置领域中的著名先进企业，2011年与万都携手，开始提供使用于这些产品的电动马达。

在韩国开展事业时有没有遇到什么困难呢？

      在韩国已构成的以价格竞争为基础的坚固市场氛围是最大的困难。同欧洲不同，在韩国的产业结构上，大企业对竞争有着很大的影响，在整体供应网和价值链中也建成范围广且紧密的关系。像这样，在客户公司和供给企业之间已经形成坚固关系的市场上，新企业的介入并不是件易事。

您认为韩国如要成为投资商理想型的投资地区，必须要做点什么呢？

      跨国企业或外国企业如要在韩国开展事业，开放性非常重要。即，必须具备开放性、平等的规则环境，以让外国企业能够持续发展事业。对于像我们这样的企业，自由汇入、汇出资本是非常重要的因素。

      此外，为在韩国发展我们的事业，最好能获得来自本国的人才支援。如果能灵活运营就业批准制度的话，就能让海外技术专家来韩国工作，引进海外人才，把他们的知识和专业性技术转移到韩国。我们已经在德国本部集中实施先行开发和尖端技术，因此海外人才能来韩国是非常重要的。

博泽在韩国及亚洲的今后目标或前景是什么呢？

      去年改编企业结构，韩国成为除中国以外的亚洲市场总部。韩国市场的规模与除中国以外的其他地区相比，具有压倒性的规模优势。为同韩国汽车制造企业一起扩大事业，很有可能形成对韩国的追加投资。

      但，我们对与韩国汽车制造企业的项目并不满意，希望能在亚洲巩固工程工作和基础，扶持日本和东盟国家。

您参加“2016外商投资周”的活动，您对本次活动有什么好的建议吗？另外，这样的活动对外国企业有什么意义吗？

      韩国目前已进入经济发展的重要阶段。过去数十年通过超越杰出价格竞争力的产业领域的升格发展，形成很快的经济增长。凭借这一点，韩国奠定成为世界经济大国的基础，成为G20的一员。但，过去经济伦理和战略对未来没有效率，为形成更大的经济发展，必须自己努力在某种程度上进行再定义。我非常关心韩国政府的未来构想计划，尤其是“创造经济”。因此，外商投资周是外国投资商可直接听取有关韩国政府今后投资政策的场所。凭借这样的机会，以获得信息为基础，让投资商今后树立有效的投资计划。

对于进入韩国市场有兴趣的外国企业，您有什么好的建议吗？

      韩国的FTA网络是在考虑投资地区时必须先考虑韩国的必要理由。FTA为在韩国实施投资的企业提供了出口产品到其他国家的捷径。例如：我们公司可非常顺利的向欧洲、印度、北美等地区出口产品。希望韩国能进一步扩大与这些国家的FTA经济领土，打造持续发展的事业环境。

By Esther Oh (estheroh@kotra.or.kr)
Executive Consultant/Invest Korea