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凭借对合作和革新的持续性投资而实现发展的韩国赛峰

        韩国和法国虽然从地理位置上来看相距很远，但其实是关系非常近的合作伙伴。自1886年建交以来，在很多领域维持着坚固的关系。最近迎来建交130周年的两国为扩大相互间的交流，指定并运营“2015~2016韩法相互交流年”。像这样，在两国维持长期友好合作关系的近期，赛峰同韩国企业之间的交流发挥着不亚于民间领域的作用，他们谱写着韩法关系的过去和将来。

        世界尖端技术企业—赛峰集团正重点开展航空航天、防卫及保安事业，同时走在业界企业队伍的最前列。总公司位于法国的且在全世界开展项目的赛峰旗下共有7万名员工，2015年的销售额达到174亿欧元。赛峰通过独资或合资，在主要市场上居世界第一、欧洲第一等。本杂志采访韩国赛峰总裁Alexis de Pelleport，听取领导世界航空及防御产业发展的秘诀。

请介绍一下赛峰集团所从事的事业吧！

        在航空航天领域，开展设置在固定翼和螺旋翼¹⁾ 等民航机和军用机上的引擎的设计、制作、测试、销售及售后服务等全周期的项目。生产固定翼、螺旋翼等名航机、军用机的系统和设备。我们公司的产品还能使用在支线飞行器（座位在90个以下的运营于中短距离的飞行器）、商务飞行器和窄体、宽体²⁾ 的干线飞机（座位在90个以上的使用于长距离的飞行器）。赛峰以各领域的技术力为基础，提供引擎及引擎综合促进系统、飞行器电子全套装置和落地装置等飞行器制造公司和运营公司合为一体的全套产品和服务。

        防卫产业主要从事光电子学（结合光学和电子学的综合尖端产业），提供航空电子、航法、电子设备及必要安全软件等主要领域的民间、军用设备和系统。我们公司的产品可向从事国土安全事业、警察、海关、海洋及山岳救援队提供工作上的方便。在世界很多国家的空军、陆军、海军发挥着提高国防效率的作用。

        在保安领域，具备炸弹及非法物质的探知、多种生物体的识别、保安密码文书及网上交易等各种领域的应用软件和技术。

        通过赛峰的技术，不仅个人，而且企业和国家的的安全和保安也被提高。我们公司的技术是一种运输手段、社会基础设施，可保护交易安全和加强对人、产品的保护等。

赛峰集团是什么时候在韩国成立分公司的呢？投资、进入韩国的理由是什么呢？

        赛峰集团子公司的产品进入韩国市场已经超过30年了。

        如不在当地设立公司，实际上很难提高以相互信誉为基础的关系。所以，赛峰集团决定在韩国设立分公司，也非常荣幸的是我被聘用为韩国公司CEO。

        韩国人不仅在生产能力，而且在发展技术和生产工程的方面也显示出杰出、卓越的才能。凭借这种竞争力，针对类似于赛峰这样的尖端技术企业来说，韩国是具有高发展潜力的合作伙伴。韩国的航空航天产业和防卫产业有着非常明朗的前景。

韩国赛峰进入韩国不久，在“落户”韩国的过程中有什么困难的地方吗？

        透博梅卡（Turbomeca）、萨基姆（Sagem）、斯奈克玛（Snecma）、Messier Bugatti Dowty、Labinal Power Systems等一部分子公司虽然在韩国已经有所耳闻，但赛峰本身知名度并不高。此外，政府或很多韩国企业并不知道这些是赛峰集团百分之百投资的子公司。

        我们为加强作为全球先进企业的地位和加快速度实现在世界市场上的增势，决定让子公司也统一使用赛峰品牌。据此，目前所有集团公司都使用着赛峰的标志。

        赛峰为提高客户、合作公司、股东及员工等所有利害关系人的收益，大大普及品牌知名度。随着品牌的统一，希望在韩国能进一步提高赛峰的地位和名气。此外，我们希望不仅公司的项目，而且产品和服务也能浮出水面，被人所知。

韩国和法国尤其是在事业领域形成很多的增长。为加强两国的项目合作，贵公司正在做什么样的努力呢？

        赛峰正在向国家部队提供光电子系统、惯性导航系统、直升机引擎及落地装置等，该事业的大部分是通过与韩国企业的合作来进行的。

        具体来说，惯性导航系统、直升机引擎、直升机飞行控制分别与韩华 Defense、韩华泰科和Huneed合作。

        在保安产业领域，向仁川和釜山机场提供检查行李中是否藏有炸弹的探知系统。

        此外，在民间航空产业方面，提供可使用于国内的商用飞行器引擎。

      我们公司和韩国在很久之前就建立了关系并不断发展，从形成发展和前进的韩国潜在力和韩国人的底气、实力来看，今后可一起开展的事业会更多更广。面向成功的合作关系现在只是开始。

By Esther Oh (estheroh@kotra.or.kr)
Executive Consultant/Invest Korea

¹⁾固定翼和螺旋翼：根据飞行器启动方式进行分类：直升机或无人飞机凭借机翼旋转而产生起飞所需要的全部或部分上升浮力，这种机翼叫做螺旋翼；普通客机和战斗机等的机翼是固定的形态，这种叫固定翼。

²⁾窄体和宽体：根据飞行器机体的宽幅进行分类：单一通道且宽幅小的飞行器叫做窄体；两个通道且幅度宽的飞行器叫宽体。