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    大部分人都认为升降机是层层之间的移动手段，但蒂森克虏伯(韩国)电梯代表理事朴亮春却认为它是具备革新、速度和流行款式等无限潜力的移动手段，事实上朴理事把升降机看成“宝马汽车(BMW)”。

    一年前新上任的朴亮春代表正在木洞公司大楼内开展着“升降机中宝马”的项目。他希望能开发即使一目了然，但不是单纯的商品，而是像宝马一样能激发幻想的升降机中的宝马。曾制定过企业发展战略的朴代表领悟到开发不同于原有升降机产品的工作其实并不简单。

    他表示说：“但，蒂森克虏伯(韩国)电梯如没有特色，就没有未来。”

    2003年进入韩国市场的蒂森克虏伯(韩国)电梯主要生产、销售人和货物用升降机、自动扶梯、自动人行道。主要事业领域有生产与国内销售升降机、60,000台国内升降机维修、向60个国家出口产品。总部设在首尔木洞，工厂位于京畿道天安市，同时在国内设有12家分店和1,300家服务/设置合作公司。

    釜山新世界Centum City、首尔希杰娱乐媒体(CJ E&M)、海云台I’Park等国内标志性建筑内均设有蒂森克虏伯(韩国)电梯生产的升降机、自动扶梯和自动人行道。另外，全国经济人联合会汝矣岛办公室内将设置每秒可移动7米的升降机。

    有段时间，发生升降机业界内部统一价格的丑闻，收益出现负值，市场发生180度的转变。但，蒂森克虏伯(韩国)电梯去年仍然出售了4,500台升降级和取得了3%的销售收益率。2011和2012会计年度，在整个亚太地区，韩国的销售额位居第三位。

    蒂森克虏伯(韩国)电梯是在升降机需求高的时候进入韩国的。当时，开发企业为应用被局限的空间，开始把大楼往高处建。2003年，德国蒂森克虏伯电梯收购了东阳电梯，之后设立蒂森克虏伯东阳电梯。2008年收购公司所有股份，并把公司名称改为蒂森克虏伯(韩国)电梯。

    朴亮春代表表示：“韩国的电梯产业比亚洲其他国家更加成熟和发达。”他在蒂森克虏伯(韩国)电梯工作之前曾担任过奥的斯(韩国)电梯的中国子公司—Sigma电梯的代表理事。

    国内有7幢建筑设置了蒂森克虏伯(韩国)电梯的革新技术—双胞胎升降机。这不同于一条垂直通路、一台升降机上下移动的系统，双胞胎升降级系统是指一条垂直通道设置、驱动两台升降机。为了使上下移动的升降级不发生碰撞，具备可自动调节距离的安全控制系统。如同时运营上下两台升降机，可同时有效地使用时间与空间。

    蒂森克虏伯(韩国)电梯另外一项革新技术是“目的层选择性控制系统”。该系统主要是设置在定期性乘客比较多的公司建筑内，系统控制板不是设置在升降机的内部，而是外部。乘客必须先确定升降机的目的层后搭乘。

    本月推出的新升降机是由朴亮春代表设计的，他表示说：“由于客户的期待价值很高，再加上生活水平也越来越高，因此我们必须不断努力改变自我。可以说我们是一种协同品牌，兼备任何一家外资企业在任何一个国家都无法体验到的价值、美学和功能。”

    目前蒂森克虏伯(韩国)电梯生产的产品中20~30%出口海外，将来希望把海外出口量提高至50%。朴亮春代表正在努力把员工们培养成潮流中的领导者，而不是追随者。

    “我热爱革新。不喜欢使用与他人相同的方式。”他表示说。