Invest KOREA

      韩国政府正在制定每十年一次的长期综合基本计划，以支持并推进航空产业持续发展。根据《航空航天产业开发促进法》第3条(制定航空航天产业发展基本计划)和实施令第3条，韩国已于2020年制定完成第三个航空产业发展基本计划(2021〜2030年)。韩国政府着力推动航空产业升级，力争2030年迈入航空G7国家。基于此愿景，着力升级现有航空产业，开拓新市场并推进研发发展，为未来航空产业发展构筑跃升基础。对此，韩国政府提出四大战略和十二项推进课题。

      通过本战略和推进课题，韩国有望迈入世界航空发达国家行列，实现扩大生产规模((2019)7万亿→(2035)26.3万亿韩元)，扩大就业((2019)1.8万名→(2035)6.7万名)及培育强小企业((2019)10家公司→(2035)30家公司)等成果。

      政府为促进航天领域研发、基础设施建设、人才培养、国际合作及私人航天开发等，制定每五年一次的国家航天发展中长期政策目标和方向，并提出航天发展推进战略和计划。根据《航天开发振兴法》第5条（航天开发振兴基本计划）和实施令第2条，韩国已于2022年制定了《第三个航天开发振兴基本计划》，以推进未来航天经济路线图落地。以2045年成为航天经济国际强国为愿景，韩国政府制定了长期战略目标和执行方法，分别为五大任务和两大实践战略。

      通过该项计划，韩国致力于拓展新太空时代，让私人企业成为航天技术创新的主体，扩大探索领域，推动航天探索进入实质性阶段，从而拓展航天价值，助力解决社会问题，促进国民安全。此外，为促进航天产业与相关产业融合发展，推进研究机构、企业、教育机构等相互联系，韩国已打造了多个航天产业集群，如全州的“运载火箭特色地区”、庆南的“卫星特色地区”、大田的“研究、人才开发特色地区”等。2024年至2031年，总计投资约6,000亿韩元，将各领域中心连点成线，打造协同效应。

      2020年新冠肺炎疫情爆发，全球航空产业遭遇严重衰退，贸易和旅客需求急剧下降，但最近逐渐呈现复苏迹象。截至2023年12月，韩国国内航线航班数量达到15,519架，较2020年3月的7,852架增长了约97.6%，恢复至新冠肺炎疫情前的水平。同时，自2019年以来，韩国航空制造业销售额一直呈负增长趋势(2020年为4.8万亿韩元)，2022年已恢复至6.3万亿韩元水平。各产品的生产状况数据显示，以2022年为基准，同比增长14.1%，特别发动机领域，2022年产值为73亿韩元，同比增长20.3%，增长趋势最为强劲。

      航天产业同样也遭受了新冠疫情的冲击，2020年出现了15%的负增长，但2022年实现同比增长了15%，达到约3万亿韩元的规模。卫星、运载火箭等航天设备制造领域的销售额，2022年为6.4万亿韩元水平，同比小幅下降3.3%，但卫星应用领域的销售额则上涨至2.3万亿韩元，同比上升21.1%。其中，排名前五的企业销售额约为1.5万亿韩元，占总销售额的51.5%。值得一提的是，卫星广播通信领域占比最高(71.4%)，卫星通信天线销售额增长最为显著。

      尽管新冠肺炎疫情给航空航天产业带来了巨大冲击，但企业的研发投资仍在持续增长。就航空产业而言，2022年研发费用约为3,000亿韩元，同比增长16.6%。在航天产业方面，2022年的研发投资高达1,700亿韩元，同比增长8.0%。可见，韩国航空航天企业正从长远角度出发，加大集中研发投入，以推动未来发展。

      最近，航空领域的城市空中交通(Urban Air Mobility，UAM)备受关注。对此，韩国正快马加鞭开拓相关领域国内市场。国土交通部成立了UAM Team Korea(UTK)实务协议体，计划到2025年底将K-UAM投入商用。为此，已成立5个实务小组(政策、机体/航运、基础设施、交通管理、附加服务)，负责全面讨论生态系统及制定标准。UTK由政府部门、政府资助研究所以及7所大学、9家私营企业和11个自治区等组成。

      在航天领域，由韩国政府资助的韩国航空航天研究院，成功发射“世界号”运载火箭，成为全球第七个拥有独立航天运输能力的国家。借此，韩国政府计划由私营企业作为体系综合企业，参与第3次发射的部分准备和操作环节。此外，对于新一代运载火箭，韩国航空航天研究院和私营企业也将共同参与开发。同时，韩国政府启动了“小型发射器发展力量支援事业”，以帮助私营企业培养火箭发射能力。近期，私营企业INNOSPACE于2023年3月成功完成试射，距离商业发射服务更近一步。

      此外，韩国政府正在推进设立专门的航天航空部门—航天航空厅。受益于政府的浓厚兴趣以及产学研组织的积极参与，韩国航空航天生态系统构建得以活跃发展。因此，随着韩国航空航天领域的发展，未来势必会带来各种机遇。