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  • 更广泛、更快捷的韩国物流网络扩展性 关闭内容
    更广泛、更快捷的 韩国物流网络扩展性
    韩国拥有世界排名第二的转运港釜山港和世界排名第三的货运机场仁川机场,并在联合国贸易和发展会议(UNCTAD)的海上连接性评估中位居世界第三。
    由于进出口耗时短、费用低,便于企业在韩开展贸易。以优越的ICT基础设施为基础,韩国计划于2021年推出世界首款海洋导航服务。
    "韩国主要物流基础设施"
    第二位 釜山港湾 转运比率(2019), 第三位 仁川机场 国际航线航空货运(2019) 了解详情
    ※ 资料来源:Busan Port Authority(2019)
    ※ 资料来源:国际机场协会 (ACI) (2019)
    "韩国进出口耗时及费用"
    下端内容请参考
    耗时(小时)
    韩国进出口耗时及费用 国家, 出口, 进口
    국가 出口 进口
    韩国(fast) 13 6
    中国 18 37
    新加坡 10 33
    日本 27 48
    费用(美元)
    韩国进出口耗时及费用 国家, 出口, 进口
    国家 出口 进口
    韩国(fast) 185 315
    中国 249 230
    新加坡 335 220
    日本 241 275
    了解详情
    ※ 资料来源:世界银行集团《2020营商环境报告》
  • 保持以航空及水路运输为主的增长势头 打开内容
    保持以航空及水路运输为主的 增长势头
    2018年韩国物流业企业数、从业人数、销售额等数据均实现同比增长。
    其中,空运业销售额同比增长10.3%,创下2011年以来的销售增长率新高。
    不仅如此,随着海上货物、航空货物、快递及特快专递货量增加,货运业及物流设施运营业的销售额也出现上涨。
    "韩国物流产业现状"
    下端内容请参考
    • 企业数 - 2017(375,274家) → 2018(383,737家) 2.3% 상승
    • 从业人数 - 2017(113万3千名) → 2018(113万5千名) 0.2% 상승
    • 销售额 - 2017(142.2万亿韩元) → 2018(146.9万亿韩元) 3.3% 상승
    • 各行业销售额
      • 陆上运输业 - 2017(64.3万亿韩元) → 2018(65.4万亿韩元) 1.8% 상승
      • 水上运输业 - 2017(27.4万亿韩元) → 2018(28.3万亿韩元) 3.3% 상승
      • 航空运输业 - 2017(22.7万亿韩元) → 2018(25.0万亿韩元) 10.3% 상승
      • 仓库等运输相关服务业 - 2017(27.9万亿韩元) → 2018(28.2万亿韩元) 1.2% 상승
    • 销售额构成比(146.9万亿韩元)
      • 陆上运输业 44.5%
      • 水上运输业 19.3%
      • 航空运输业 17.0%
      • 仓库等运输相关服务业 6.5%
    了解详情
    ※ 资料来源:统计厅《运输业调查暂定结果》(2019年11月)
  • 以多种形式发展韩国境内物流商业 打开内容
    以多种形式 发展韩国境内物流商业
    2019年,投资韩国物流及流通产业的外商直接投资规模达到39.26亿美元,运输仓库(物流)领域的外商直接投资规模同比增长32.4%。
    其中,创建投资(Greenfield Investment)占96%,投资来源国有美国、日本、荷兰、新加坡等。
    进入韩国市场的方式分为几种。可以由跨国制造企业出资在韩创建综合物流中心, 然后从欧洲等地进口原材料,创造附加值,再供应到韩国以外的地区,也有与跨国物流房地产投资商合作在韩开发、 投资和运营多个物流中心的案例。目前,随着IT技术型冷链物流、 直购及反向直购类航空物流的快速发展,有多种形式的投资在韩落地。
    美国:FedEx, 德国:DHL, 日本:NH-SENKO, 香港:ESR, 美国:EMP BELSTAR 了解详情
  • 落实物流创新及新产业发展政策 打开内容
    落实物流创新及 新产业发展政策
    韩国依据《国家物流基本计划(计划期限为10年)》制定韩国物流政策基调和具体推进内容。
    根据2020年3月发布的《国家物流基本计划》,韩国将按照下列四大战略,实现物流创新,发展新产业,建设全球物流强国。
    "2020年国家物流基本计划的具体战略"
    下端内容请参考
    • 发展高附加值物流产业,应对产业趋势变化
      • 创造高附加值物流新产业
    • 进一步拓展海外物流市场,应对世界物流版图的变化
      • 进军国际物流据点,如发展具有韩国特色的GTO等
      • 加强跨境电商配送支持体系
    • 开发及推广未来型智能物流技术
      • 尽快实现无人机、物流中心机器人技术的商业化
      • 建立陆海空综合信息运用体系
    • 构建可持续的物流产业环境
      • 搭建国家危险品安全管理系统
      • 开发e-Navigation技术等
    了解详情
  • 以自由经济区及自由贸易区为中心的物流集群 打开内容
    以自由经济区及自由贸易区为中心的 物流集群
    韩国共有7个内陆物流基地和综合物流港,分布在五大区域(首都地区、釜山地区、中部地区、湖南地区及岭南地区),
    其在韩国国家物流体系中扮演据点角色。货主企业和专业物流企业入驻的物流园区共有23个(总面积为990万平方米),
    此外,还在开发7个物流园区(总面积为2144万平方米)。
    物流企业主要分布在提供税收减免、基础设施支持等优惠政策的自由经济区和自由贸易区内。
    自由经济区内已有4500家国内外物流企业入驻。而且拥有国际物流港的仁川、釜山镇海、光阳湾地区、黄海地区等地已形成物流业集群。
    此外,目前投入运营的13个自由贸易地区内共有600多家国内外企业入驻。
    ※ FEZ具体信息及奖励 [确认]
    "韩国主要物流及港口位置"
    下端内容请参考
    • 仁川自由经济区
    • 东海岸圈经济自由区
    • 京畿自由经济区
    • 大邱庆北自由经济区
    • 忠北自由经济区
    • 釜山镇海自由经济区
    • 光阳湾圈自由经济区
    了解详情
    ※ 资料来源:自由经济区(http://www.fez.go.kr) [快捷键]
    ※ 资料协助:韩国交通研究院
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流通/物流项目经理
姜南薰 服务产业引进组
T.+82-2-3460-3285
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