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[汽车、零配件]
韩国未来汽车产业：以产业生态培育与全球竞争力提升为动力
创建日期
2025.12.05
韩国未来汽车产业正顺应全球电动化、自动驾驶化以及软件定义汽车(SDV)等产业范式变革，加速推进结构转型。2025年1月至9月，韩国汽车出口额在环保车型出口持续增长的带动下达到540.8亿美元，刷新历史最高纪录。韩国未来汽车产业研发投入规模1)由2022年的33.3万亿韩元，以年均3.1%的增速增长至2024年的36.4万亿韩元。韩国正积极参与全球未来汽车技术研发竞争，加快构建未来出行产业生态体系。
韩国未来汽车产业的增长与全球竞争力提升
内需与出口同步增长
2025年，韩国新能源汽车在内需持续扩大之际，尽管受到美国关税政策影响，但凭借欧洲市场需求增加、新车型效应以及混合动力车型的强劲表现，实现了出口的稳健增长。2025年1月至9月，韩国新能源汽车全车型2)内销均呈增长趋势，其中电动车内销达17万辆，同比大幅增长52.4%，已突破历年全年最高销量纪录。同期新能源汽车出口量达到65.1万辆，同比增加17.3%；其在韩国整体汽车出口中的金额占比和数量占比分别接近35.6%和31.7%。截至2024年，韩国在全球新能源汽车出口竞争力方面位居：电动车第3位、插电式混合动力车第9位、混合动力车第4位。
* 来源：韩国汽车与出行产业协会、韩国贸易协会、SNER
韩国未来汽车依托联网、自动驾驶、SDV技术不断深化竞争力
根据Counterpoint Research数据，韩国国内销售车型的嵌入式车载互联功能搭载率将由2025年第二季度的约83%，扩大至2030年的近100%。韩国在车联网服务及产业融合方面具备显著竞争优势，预计到2030年，韩国约88%的车联网车辆将基于5G 技术普及3)。此外，韩国于2023年将下一代智能交通系统(C-ITS)的标准确定为C-V2X，并于2024年4月完成全国范围内的5G网络建设，为自动驾驶及SDV运行确保了核心基础设施。随着未来汽车技术与基础设施的快速建设，韩国自动驾驶综合解决方案市场预计将从2022年的约8亿美元，以年均16.2%的速度增长，到2028年达到19亿美元规模。4)
推动未来汽车转型的韩国跨部门政策与生态体系构建现状
韩国政府正通过法规改善与制度完善等政策支持，全方位推进未来汽车竞争力提升。随着《移动出行创新法》于2023年10月实施5)，韩国政府截至2024年已授予共25项实证特例，并于2024年1月制定《环保型移动出行监管创新方案》，围绕三大核心领域6)共发掘43项改进任务。此外，韩国于2024年7月实施《未来汽车零部件产业法》，将未来汽车技术范围扩展至软件等领域，并依据该法于2025年11月召开“未来汽车产业战略对话”7)，正式加快产业生态体系的培育。
韩国政府同时还积极推进技术开发与商用化战略。2025年8月，政府将未来汽车推进作为新政府经济增长战略的七大先导项目之一，计划通过核心技术研发、数据与实证体系完善等措施，加速实现完全自动驾驶车辆的商业化。此外，韩国以实现L4级技术为目标，正在推进总规模达1万亿韩元(2021年至2027年)的跨部门自动驾驶技术开发项目。
韩国政府同时还积极推进技术开发与商用化战略。2025年8月，政府将未来汽车推进作为新政府经济增长战略的七大先导项目之一，计划通过核心技术研发、数据与实证体系完善等措施，加速实现完全自动驾驶车辆的商业化。此外，韩国以实现L4级技术为目标，正在推进总规模达1万亿韩元(2021年至2027年)的跨部门自动驾驶技术开发项目。
韩国企业未来出行战略布局趋势
韩国整车企业正通过扩大混合动力车型阵容，积极应对混合动力车需求增长，并以强化电动车价格竞争力为基础，扩大内需与出口市场。现代汽车与起亚正加大电动车大众化车型及PBV8)等新车型的推出力度；KG Mobility、雷诺韩国亦不断拓展环保车型产品组合，加速进军全球市场。
不仅如此，韩国企业正加速推进实现SDV的核心技术研发。现代汽车集团公布：计划将其软件技术平台“Pleos”于2026年应用到SDV先行车型，并自2027年起全面扩大应用(2025年3月)。同时，现代汽车集团与英伟达签署业务合作备忘录(MOU)(2025年10月)，共同推动物理人工智能(Physical AI)技术创新，强化未来出行解决方案合作。2018年成立的韩国自动驾驶初创企业“Autonomo A2Z”在2023年进入全球自动驾驶技术企业排名9)后持续提升位次；“RideFlux”则于2025年10月将其L4级自动驾驶巴士的运营范围扩大至全韩国4个地区10)。
韩国汽车产业正围绕电动化、自动驾驶化与软件创新三大支柱，加速推进产业结构的全面转型。随着政府未来汽车政策与企业在AI、SDV、环保技术领域的积极投资形成合力，韩国正不断加强技术、生产与基础设施能力，稳步迈向全球未来汽车枢纽国家的地位。
不仅如此，韩国企业正加速推进实现SDV的核心技术研发。现代汽车集团公布：计划将其软件技术平台“Pleos”于2026年应用到SDV先行车型，并自2027年起全面扩大应用(2025年3月)。同时，现代汽车集团与英伟达签署业务合作备忘录(MOU)(2025年10月)，共同推动物理人工智能(Physical AI)技术创新，强化未来出行解决方案合作。2018年成立的韩国自动驾驶初创企业“Autonomo A2Z”在2023年进入全球自动驾驶技术企业排名9)后持续提升位次；“RideFlux”则于2025年10月将其L4级自动驾驶巴士的运营范围扩大至全韩国4个地区10)。
韩国汽车产业正围绕电动化、自动驾驶化与软件创新三大支柱，加速推进产业结构的全面转型。随着政府未来汽车政策与企业在AI、SDV、环保技术领域的积极投资形成合力，韩国正不断加强技术、生产与基础设施能力，稳步迈向全球未来汽车枢纽国家的地位。
柳延弘(yhyu1@katech.re.kr)、张洪昌(hcjang@katech.re.kr)
韩国汽车研究院
1)软件政策研究所面向2,485家企业开展的韩国未来型汽车软件现状分析(2025年4月)
2) 纯电动车(BEV)、插电式混合动力车(PHEV)、混合动力车(HEV)、燃料电池车(FCEV)
3) Counterpoint Research，《现代汽车·起亚2025年第二季度韩国车联网汽车销售量居首(2025年9月)》
4) 韩国智能交通体系协会，《中小企业战略技术路线图：协同式自动驾驶解决方案(2025–2027)》
5) 《关于支持移动出行创新与盘活的法律》
6) 消除企业投资障碍(19项)、构建安全生态体系(12项)、扩充消费者友好型需求基础(12项)
7) 公布《K-Mobility全球引领战略》(2025年11月)：① 扩大政策性金融以应对美国关税、扩大电动车乘用车补贴等；② 提供额外的电动车转型支持资金、培育未来汽车零部件专业企业等；③ 2027年开发E2E-AI自动驾驶模型、开发SDV·AIDV标准平台，2028年实现自动驾驶汽车量产等；④组建规模500亿韩元的未来汽车产业技术创新基金等。
8) 指代目的型专用车(Purpose Built Mobility)，即根据特定用途定制生产的车辆。
9) 由《Guidehouse Insights》发布的全球自动驾驶企业技术排行榜：由2023年的第13位上升至2024年的第11位。
10) 济州、世宗、釜山、首尔
2) 纯电动车(BEV)、插电式混合动力车(PHEV)、混合动力车(HEV)、燃料电池车(FCEV)
3) Counterpoint Research，《现代汽车·起亚2025年第二季度韩国车联网汽车销售量居首(2025年9月)》
4) 韩国智能交通体系协会，《中小企业战略技术路线图：协同式自动驾驶解决方案(2025–2027)》
5) 《关于支持移动出行创新与盘活的法律》
6) 消除企业投资障碍(19项)、构建安全生态体系(12项)、扩充消费者友好型需求基础(12项)
7) 公布《K-Mobility全球引领战略》(2025年11月)：① 扩大政策性金融以应对美国关税、扩大电动车乘用车补贴等；② 提供额外的电动车转型支持资金、培育未来汽车零部件专业企业等；③ 2027年开发E2E-AI自动驾驶模型、开发SDV·AIDV标准平台，2028年实现自动驾驶汽车量产等；④组建规模500亿韩元的未来汽车产业技术创新基金等。
8) 指代目的型专用车(Purpose Built Mobility)，即根据特定用途定制生产的车辆。
9) 由《Guidehouse Insights》发布的全球自动驾驶企业技术排行榜：由2023年的第13位上升至2024年的第11位。
10) 济州、世宗、釜山、首尔
<本文内容可能与KOTRA的观点和立场不一致。>