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국내 자동차 생산 및 판매 구조는 전기자동차(BEV+PHEV+FCEV)로 급격히 전환하는 추세다. 작년 국내 전기차 생산량은 40만 대를 웃돌았으며, 수출량은 26만 7천 대에 달했다. 전체 자동차 생산 중 전기차가 11%에 달한다는 점은 세계 5위 자동차 생산국인 한국도 자동차 산업구조가 빠르게 전기차로 전환되고 있음을 시사한다. 이와 더불어 전체 자동차 수출에서 전기차가 차지하는 비중이 11.6%로 전체 자동차 생산에서 전기차가 차지하는 비중보다 더 크다.

지난해 현대차 그룹은 BYD, 테슬라, 폭스바겐 (VW), 스텔란티스(Stellantis)에 이어 전기차 판매량 5위를 기록했다. 제너럴 모터스(GM)가 중국의 상하이GM우링을 포함하여 4위를 차지했으나 GM만 놓고 보면 현대보다 낮은 판매량을 보인 것이다. 한편, 전기차의 판매 증가율은 비교적 높은 수준인 43%를 기록했다.

한국은 전기차 개발에서 핵심적 역할을 맡고 있다. 과거 GM 테크니컬 센터 코리아(GMTCK)는 GM사의 전기자동차 볼트(Volt)개발을 선도했으며, 지금도 GM 전기차 개발∙협력을 진행 중이다. 쌍용모터스는 중국 전기차업체인 BYD와 협업해 전기자동차를 개발∙판매하고 있고 르노코리아자동차 역시 중국 전기차제조업체 지리(Geely)와 함께 전기자동차 개발에 나설 계획이다.

전기자동차는 전기자동차 플랫폼을 기반으로 만들어지는데 주요 전기차 관련 부품들이 플랫폼에 장착된다. 현대자동차의 전기자동차 플랫폼인 E-GMP(Electric-Global Modular Platform)는 구동 모터와 EV 변속기 그리고 인버터 등으로 구성된 PE (Power Electric) 시스템을 비롯해 충전 시스템과 배터리 시스템을 갖추고 있다.

또한, 전기차를 만들려면 감속기(Speed Reducer), 열 제어장치(Thermal Management), 그리고 전기차 전용 타이어도 필수적이다. 이와 함께, 전기차에 가장 중요하다 할 수 있는 배터리 및 구동모터와 인버터의 생산은 기존 전기차 관련 업체가 생산하고 있다. 기존 자동차부품 제조업체들 역시 제어장치, 케이스, 그리고 차량에 들어가는 주요 부품의 조립 부분을 맡고 있다. 배터리 전지 제조업체는 셀(Cell)이나 모듈(Module)의 형태로 배터리를 공급한다. 팩(Pack)의 형태로 조립된 배터리는 제어장치로 쓰이는 배터리관리시스템(Battery Management System, BMS) 및 다양한 스위치, 전류 센서 그리고 냉각시스템과 함께 차량에 탑재된다.

한국은 LG 에너지 솔루션, 삼성 SDI, SK 온 등 세계적 수준의 배터리 셀 기업을 보유하고 있다. 전반적인 배터리 시스템은 현대 모비스 (Hyundai Mobis)가 관리하나 팩 어셈블리 또는 관련 케이스 등의 부품은 기존 자동차부품 회사에서 위탁 생산하고있다. 구동모터의 경우 현대모비스, LG전자, S&T 모티브에서 제조하며, 관련 핵심 부품들 역시 국내 기업들이 맡아 생산하고 있다. 구동 모터의 핵심부품인 구동 모터 코어(Drive Motor Core)의 경우 포스코 인터내셔널에서 생산하고 있으며, 포스코는 2025년까지 세계 시장점유율 20%를 달성을 목표로 세계 1위를 노린다. 한편, 구동모터에 쓰이는 에나멜 와이어(Enamel Wire)는 LG C&S가 생산하고 있다.

또한, 열관리 시스템 (Heat Management)과 공조 시스템(Air Conditioning)은 한온시스템(Hanon System)이, 난방 시스템(Heating System)은 PCT 히터스가, 그리고 주요 부품에 해당하는 에어컨디셔너 호스와 냉각 호스 (Coolant Hose)는 화승 알엔에이가 맡아 생산한다. 한국타이어(Hankook Tire)는 전기차에 적합한 타이어를 개발∙공급하며, 에스엘(SL)은 전기차용 LED 램프 생산을 담당한다. 이처럼 한국 부품 제조업체들이 생산한 전기차 부품들은 주요 글로벌 자동차 제조업체에 공급되고 있다.

- 폭스바겐(Volkswagen, VW): 배터리 셀(LG 에너지 솔루션, 삼성 SDI, SK 온), 타이어(한국타이어), E-압축기와 열관리 (한온시스템)
- 제너럴 모터스(GM) : 배터리 셀(LG 에너지 솔루션), 구동모터(LG 전자), 컨버터, 인버터, ODC (LG 전자), 헤드램프(SL), 타이어(한국타이어)

전기차 충전 분야는 충전장치 제조와 충전 사업으로 나눌수 있으며, 주요 기업은 두 가지를 동시에 운영한다. 최근 국내 대기업들은 전기차 충전 사업에 새롭게 진출하고 있다. 현대자동차(Hyundai Motor Group)는 초고속 충전 브랜드 이핏(E-pit)을 내세우며 충전시장의 선두주자를 목표로 하고 있다.

충전사업과 관련해 LS 그룹은 LS E-Link를 구축하였으며, 한화솔루션은 전기차 충전 브랜드인 한화모티브(Hanhwa Motiv)를 런칭했다.

SK는 초고속 충전기 및 솔루션 제공업체인 시그넷 EV(SK 시그넷)를 인수하였고, GS 에너지는 국내 2위 전기차 충전서비스 사업자인 지엔텔(GENTEL)과 합작해 GS 커넥트를 구축했다. 롯데정보통신의 경우 국내 2위 충전기 제조업체인 JAC의 지분 71.14 %를 인수하며 충전 사업에 발을 내딛었다. 한편, 대영채비(DaeyoungChaevi), 모던테크(Moderntech), 에버온(Everon)과 같은 대형 충전기 제조업체들은 투자를 받아 향후 경쟁에 대비하고 있다.