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  • 한국의 대형조선사들은 고부가 선종을 중심으로 시장지위를 유지 내용닫기
    한국의 대형조선사들은 고부가 선종을 중심으로 시장지위를 유지
    2000년대 초 중국의 급속한 경제성장으로 글로벌 해운 물동량이 늘어남에 따라 국내 조선업도 지속적인 성장을 보여왔다.
    최근에도 조선업의 3대 강국이라 평가되는 한·중·일 조선사 중에서 고부가 선종(초대형 탱커, 컨테이너선, LNG선)수주를
    중심으로 경쟁 우위를 보이고 있다.
    2019년 기준 한국 선박 수주량은 총 943만CGT를 기록하며 전체 글로벌 시장에서 1위(37%)를 차지했으며, 그 뒤를
    중국(34%)과 일본(13%)이 뒤따르고 있다.
    "조선분야 주요 국가별 통계"
    (단위 : 백만CGT)
    하단에 내용 참고바랍니다.
    조선분야 주요 국가별 통계표로 국가별, 항목, 년도별 정보제공
    국가별 항목 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
    한국 수주량 6.8 15.5 12.1 10.1 2.5 6.3 13.2 9.4
    시장점유율 28% 31% 32% 28% 23% 33% 38% 37%
    중국 수주량 8.1 17.7 13.2 11.8 3.4 6.7 10.5 8.6
    시장점유율 33% 35% 35% 33% 32% 34% 30% 34%
    일본 수주량 4.3 6.9 8.8 9.7 1.5 1.2 7.29 3.3
    시장점유율 18% 14% 23% 27% 14% 6.1% 21% 13%
    이미지 크게보기
    ※ 출처 : 한국조선해양플랜트 협회
    "글로벌 전체 수주량"
    한국 37.3%, 중국 33.8%, 유럽연합 13.9%, 일본 13.0%, 기타 2.0% (기준: 2019) 이미지 크게보기
  • LNG 운반선의 수요 증가에 따라 향후 한국 조선사의 수혜 전망 내용열기
    LNG 운반선의 수요 증가에 따라 향후 한국 조선사의 수혜 전망
    세계적으로 친환경 에너지 붐이 일면서 LNG 수요가 증가함에 따라 LNG 운반선 발주 또한 지속적으로
    증가할 것으로 전망된다. 이미 글로벌 조선 시장에서 LNG 운반선 건조 기술력을 인정 받은 한국 조선산업의
    동반성장도 기대되고 있다. 2019년 이미 전 세계 LNG 운반선 발주량의 80%를 수주하는 쾌거를 이뤄냈으며,
    2020년 6월에도 카타르 국영석유회사 카타르페트롤리엄으로부터 100여척 규모의 LNG 운반선을 수주하는 등
    성장세가 지속되고 있다.
    "글로벌 LNG 수요 전망"
    글로벌 LNG 수요 전망 그래프 이미지 크게보기
    글로벌 LNG 수요 전망 표로 국가, 년도별 정보제공
    구분 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025
    아시아·태평양 205 232 240 255 263 277 295 309 326
    유럽 45 48 60 53 51 51 55 57 65
    중동 - - - 0.21 1.06 2.35 3.82 5.05 5.59
    북미 19.85 16.01 16.11 17.01 18.68 20.1 20.22 22.44 25.38
    아프리카 7.45 8.23 5.39 4.77 3.91 4.28 4.99 5.65 6.35
    남미 9.08 9.13 7.62 8.02 11.29 13.61 16.18 17.82 17.97
    ※ 자료 : Morgan Stanley; Wood Mackenzie
    LNG 운반선의 수요가 증가하는 글로벌 시장 변화에 따라 한국 조선업의 수주잔고 비중 또한
    과거 탱커 중심에서 LNG선으로 점차 변화하고 있다.
    "한국의 수주잔고 선종별 비중"
    하단에 내용 참고바랍니다.
    (단위: CGT)
    한국의 수주잔고 선종별 비중 표로 기간별, LNG, 탱커, 컨테이너, 벌크, LPG, 기타 정보제공
    기간 LNG 탱커 컨테이너 벌크 LPG 기타
    2017년 10월 말 21.7% 46.1% 10.8% 7.2% 5.8% 8.3% 1,587만
    2018년 10월 말 35.9% 30.3% 21.9% 4.9% 3.2% 3.9% 2,074만
    2019년 5월 말 43.3% 23.2% 21.3% 4.2% 3.3% 4.7% 2,067만
    이미지 크게보기
    ※ 자료 : Meritz Research, 메리츠 2019 하반기 전망 시리즈 16
  • 해운 친환경 규제 강화로 조선기자재 업계의 재도약 기대 내용열기
    해운 친환경 규제 강화로 조선기자재 업계의 재도약 기대
    국제해사기구(IMO)는 2020년부터 신규 건조 선박뿐 아니라 기존 선박에도 황산화물 배출 저감 장치 설치를
    의무화하는 등 친환경 규제를 강화했다. 이에 스크러버, 선박평형수처리장치 등 친환경 관련 설비를 생산하는
    한국 기자재 업체들의 성장이 전망된다. 2019년 한국 조선기자재업체의 친환경 기자재 분야 매출은
    5억 4,400만 달러(한화 6,331억 원)을 기록하며 전년대비 약 2배 이상 증가하였다.
    하단에 내용 참고바랍니다.
    최근 5년간 조선기자재 업계 매출액 추이표(단위 : 백만 달러)
    최근 5년간 조선기자재 업계 매출액 추이표로 2015~2019년도간 일반 기자재 매출액, 친환경 기자재 매출액 정보제공
    구분 2015 2016 2017 2018 2019
    일반 기자재 매출액 3,372 2,834 2,490 2,533 2,508
    친환경 기자재 매출액 515 394 277 288 544
    이미지 크게보기
    ※ 자료 : 부산조선기자재협동조합
  • 국내 조선해양 및 기자재 산업 입지 현황 내용열기
    국내 조선해양 및 기자재 산업 입지 현황
    조선해양 사업체는 부산·울산·경남과 수도권에 집중되어 있다.
    부산·경남 및 동남권 지역은 국내 최고 수준의 선박 및 해양플랜트 부품 제조업(50% 이상) 및
    해양레저선박(40%이상) 산업 관련 클러스터가 형성되어 있어 활발한 네트워크 확보가 가능한 지역이다.
    하단에 내용 참고바랍니다.
    조선해양 및 기자재 산업 16년 기준 전체 사업 수 17,854개
    경인권의 조선업은 전체의 22.9 %를 차지
    전남지역의 조선업은 대기업인 현대삼호중공업이 큰 비중을 차지하고 있으며 중소형 조선사 및 조선기자재 업체가 다수 분포되어 있음
    부산·울산·경남 지역의 조선업은 대형조선소 및 관련 기업의 비중이 타 지역 대비 상대적으로 높게 분포되어 있음
    이미지 크게보기
    ※ 자료 : ‘신 해양도시 조성 필요성 연구’, KMI, 2019년 1월
    ※ 자료협조 : 한국해양대학교
Invest KOREA담당자
조선/해양 PM
김민정 기간산업유치팀
T.+82-2-3460-3239
입지정보 추천
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[경상남도 거제시]
한내조선특화농공단지
  • 지정면적(m2) : 277,868
  • 관리기관 : 경상남도 거제시
  • 인근철도역 : 부산역 (59km)
  • 인근공항 : 김해국제공항 (57km)
BEST2
[경상남도 통영시]
안정국가산업단지
  • 지정면적(m2) : 3,866,224
  • 관리기관 : 한국산업단지공단
  • 인근철도역 : 진주역 (46km)
  • 인근공항 : 사천공항 (45km)
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[전라남도 목포시]
대양일반산업단지
  • 지정면적(m2) : 1,545,007
  • 관리기관 : 전라남도 목포시
  • 인근철도역 : 목포역 (6km)
  • 인근공항 : 무안국제공항 (34km)
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[경상남도 창원시]
진북농공단지
  • 지정면적(m2) : 133,170
  • 관리기관 : 경상남도 창원시
  • 인근철도역 : 마산역 (22km)
  • 인근공항 : 사천공항 (51km)
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[전라남도 순천시]
해룡산업단지(광양만권경제자유구역)
  • 지정면적(m2) : 1,592,808
  • 관리기관 : 전라남도 순천시,광양만권경제자유구역청
  • 인근철도역 : 율촌역 (5km)
  • 인근공항 : 여수공항 (11km)
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[경상남도 거제시]
오비2일반산업단지
  • 지정면적(m2) : 108,613
  • 관리기관 : 경상남도 거제시
  • 인근철도역 : 진해역 (65km)
  • 인근공항 : 김해국제공항 (63km)