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연간 400만대, 세계 5위의 자동차 생산기반을 바탕으로 경쟁력 있는 부품산업 기반 보유 내용닫기

연간 400만대, 세계 5위의 자동차 생산기반을 바탕으로 경쟁력 있는 부품산업 기반 보유

대한민국은 연간 400만대 이상 자동차 생산이 가능한 세계 5위의 자동차 생산 대국이다.
국내에서 생산되는 절반은 국내 내수시장에 판매되며, 나머지 절반은 전세계로 수출되는 수출주도적 환경이다.
2021년 자동차 반도체 부족사태로 총 346만대를 생산 하였으며, 이중 60%에 해당하는 205만대를 수출하였다.
한국은 안정된 사회 구조와 인프라로 코로나19 위기를 빠르게 회복 중이며, 년간 180만대,
세계 10위의 튼튼한 내수시장이 뒷받침하고 있다.

생산량에 걸맞게 한국 부품사들은 세계적인 기업으로 성장하고 있으며, 유명 해외기업들
대부분은 국내에 거점 공장을 운영하고 있다. 2021년 세계 100대 자동차부품업체 순위(매출액 기준)에 따르면,
한국 부품업체는 9개사가 선정되었다. 이들 9개사의 매출액은 552억 달러로 100대 부품업체 매출의 7.4%를 차지한다.
2020년 8개사 대비 1개업체가 늘었다. 특히, 유라는 전장모듈, 배선시스템 등을 공급하는 업체로 전기차 전환시점에
높은 상승을 하여 ‘21년 78위로 새롭게 진입 하였다.

"세계 100대 자동차부품 업체 중 한국업체 순위"

(단위 : 백만 달러)

세계 100대 자동차부품 업체 중 한국업체 순위(매출액)표로 년도별(2010,2015,2019) 업체명, 납품액 정보제공
2015		2020		2021
업체명	납품액	업체명	납품액	업체명	납품액
현대모비스(6위)	26,262	현대모비스(7위)	26,262	현대모비스(7위)	25,074
현대위아(29위)	7,480	현대트랜시스(36위)	7,374	현대위아(34위)	6,742
만도(45위)	5,560	현대위아(37위)	6,979	만도(38위)	5,827
현대파워텍(50위)	4,554	한온시스템(42위)	6,137	현대다이모스(39위)	5,824
현대다이모스(71)	3,200	만도(50위)	4,893	만도(50위)	4,542
		현대케피코(88위)	1,898	SL(77위)	2,074
		SL(89위)	1,883	유라(78위)	1,954
		서연이화(94위)	1,695	서연이화(85위)	1,662
				현대캐피코(89위)	1,582

※ 자료 : Automotive News

대한민국 경제를 이끄는 자동차 산업, 미래차로 발빠른 전환 중 내용열기

대한민국 경제를 이끄는 자동차 산업, 미래차로 발빠른 전환 중

한국 자동차산업은 반도체산업과 함께 한국 제조업을 대표하는 산업으로 생산액, 고용, 수출 등
주요지표에서 차지하고 있는 비중이 10%를 상회하고 있다.

"한국 자동차산업 위상"

한국 자동차산업 위상 통계로 사업체 수, 고 용, 생산액, 부가가치, 수출, 무역수지 정보제공
	사업체 수 (개사)	고 용 (천명)	생산액 (십억원)	부가가치 (십억원)	수출 (백만달러)	무역수지 (백만달러)
완성차산업	34	89,130	92,920	23,825	46,466	32,216
비중	0.00%	3.00%	6.00%	4.30%	7.20%	32,216
자동차부품산업	4,480	247,271	103,793	31,567	22,776	16,540
비중	6.40%	8.40%	6.70%	5.70%	3.50%	16,540

※ 자료 : 통계청, KITA

※ 주석

업체 수, 고용, 생산액, 부가가치는 2019년, 수출, 무역수지는 2020년 기준
비중은 제조업 내 비중 단, 수출은 전체 수출에서 차지하는 비중

완성차와 부품 산업을 합한 자동차 산업은 대한민국 총 고용의 11.4%, 총 생산의 12.7%, 총 수출의 10.5%를 차지한다.
특히 수출주도 산업으로 ‘21년 기준 487억 달러(약 57조원)의 무역수지를 기록하였다.

(단위 : 천대)

(단위 : 억 달러)

※ 출처 : 자동차산업협회 「자동차통계월보」 무엽협회 통계
※ 주석 : 생산 및 내수 : 완성차
※ 주석 : 수출입 금액 : MTI, MTI742 합산기준

e-나라지표 바로가기

세계적인 추세에 맡게 대한민국 자동차 산업도 빠르게 전동화로 탈 바꿈하고 있다.

하이브리드(HEV), 플러그인하이브리드(PHEV), 전기차(EV), 수소차(FCEV)로 대변되는 친환경차의
총 비율이 생산량 기준 2019년 9.4%에서 2020년 12.7%, 2021년 18.6%까지 높아지고 있다.

국내 판매되는 대수 기준으로는 2019년 7.9%에서 2020년 11.9%, 그리고 2021년에는 20%를 돌파하였다.
순수 친환경차인 EV와 FCEV만 보았을 때도 내수시장에서 2019년 2%에서 2021년 6%를 넘어섰다.
앞으로 친환경차로의 전환은 더욱 빨라질 것이라는 예측이 지배적이다.

특히 현대자동차그룹은 세계에서 유일하게 승용, 상용을 아우르는 수소차를 양산하는 기업이다.
그래서 많은 수소 기술이 있는 많은 해외기업들이 한국의 수소 산업에 큰 관심을 가지고 있다.

"한국 전기동력차 생산 및 판매 동향"

(단위 : 대)

한국 전기동력차 생산 및 판매 동향 통계로 구분, 년도 정보제공
	2019			2020			2021
	생산	내수	수출	생산	내수	수출	생산	내수	수출
EV(전기차)	103,437	32,052	76,099	152,174	44,617	119,718	230,177	96,666	154,014
PHEV (플러그인 하이브리드차)	39,831	5,255	31,435	30,523	10,702	26,065	52,600	19,701	37,957
FCEV (수소연료 전지차)	6,020	4,194	788	6,594	5,789	1,041	9,639	8,502	1,121
HEV (하이브리드 전기차)	220,699	98,810	150,615	254,725	163,984	124,503	352,271	222,869	211,807

※ 자료 : 자동차산업협회

글로벌 자동차부품 기업의 지속적인 투자 내용열기

글로벌 자동차부품 기업의 지속적인 투자

세계 100대 자동차부품업체 중 대부분이 한국에 진출하였으며, 주로 기술력이 높은 핵심부품을 위주로 공급한다.
특히 최근 2년 사이 전기차 모터/배터리, 수소차 퓨얼셀/탱크, 자율주행 센서 등 미래차 부품 생산을 위한
지속적인 투자가 이뤄지고 있다.

대한민국 정부는 친환경 미래차 산업 육성을 위한 전폭적인 지원을 아끼지 않고 있으며,
한국은 미래차 생산거점으로 발돋움 중이다.
글로벌 미래차 시장 선도를 위한 정부 지원정책 강화 내용열기

글로벌 미래차 시장 선도를 위한 정부 지원정책 강화

한국 정부는 전기차, 수소차, 자율주행차 등 미래차 전환을 위해 다양한 전략을 내세우고 있다.
전기차 판매보조금 확대, 전기/수소 충전시설 구축 지원, 미래차 전환 부품사 지원 등 다양한 지원방안이 마련되고 있다.
또한 2021년 2월, 세계최초로 수소차법을 시행하여 수소차 산업 발전에 가장 앞장서고 있다.

전기 동력차 관련 부품에 대한 정부의 기술/연구개발 지원

(전기차) 주행거리 향상(400km → 600km), 충전시간 저감(200kW → 400kW)과 함께 핵심부품 기술 고도화 추진(4.5억 달러 규모 예비타당성조사 진행 중)

핵심부품 : 배터리셀, 배터리 모듈, 배터리 관리시스템(BMS: Battery Management System), 차량탑재 충전모듈(OBC: On Board Charger)

IT 기술에 기반을 둔 자율주행차 및 관련 부품 국산화 계획

전자ㆍ통신ㆍIT 등과 자동차부품업체 간 융복합 기술 개발(카메라, 레이더, 라이다 등 융복합 센싱 및 AI 기반 주행제어 기술 등) 및 모빌리티 서비스 실증 지원 등을 추진(약 9억 달러, 예비타당성 조사 추진)

핵심부품 : 전방 및 측방 영상센서 모듈, 77/79㎓ 듀얼밴드 레이더,저가형 라이더 센서, 사고 데이터 저장장치(ADR), V2X 통신기술, 디지털맵, 보급형 복합측위, 운전자-차량인터페이스(HVI모듈), 통합 DCU(Domain Control Unit)
지역별 특화전략을 통한 미래자동차 전환 내용열기
지역별 특화전략을 통한 미래자동차 전환

한국 자동차산업은 비교적 전국적으로 산재해 있으며, 수도권을 비롯한 서해안 지역 클러스터,
울산을 중심으로 한 동남권 클러스터, 광주·군산 등 호남권 클러스터로 구분된다.

수도권에는 기아차, 한국GM의 완성차 공장이 있으며 현대기아차 남양연구소를 비롯한 연구소 및 공장,
자율주행차 전용 실험도시(K-City)가 있다. 충청권은 124개의 1차 협력업체가 천안, 아산, 당진 지역을 중심으로
집중분포 하였으며, 동남권은 현대자동차, 르노삼성차, 한국 GM등 국내 주요 완성차 업체와 337개 1차 부품업체가
클러스터를 이루고 있다.

" 국내 완성차 공장 및 1차 부품업체 분포도 "
국내 완성차 공장 및 1차 부품업체 분포도
- 서울:부품업체 37개
- 강원:부품업체 4개
- 인천:부품업체 51개
  
  인천:한국GM 44만대
- 경기:부품업체 167개
  
  소하리:기아 32만대
  
  화성:기아 56.3만대, EV6(전기차)
  
  평택:쌍용 15.3만대
- 충남:부품업체 83개
- 대전:부품업체 8개
  
  아산:현대 30만대
  
  서산:동희오토(기아) 15만대
- 충북:부품업체 21개
- 전북:부품업체 69개
  
  군산:타타대우 2만대
  
  전주:현대 10.3만대 수소상용차
- 경북:부품업체 67개
- 대구:부품업체 44개
- 전남:부품업체 7개
- 광주:부품업체 27개
  
  광주:기아 60만대
  
  광주:광주글로벌모터스 (광주형 일자리 : 7만대)
- 울산:부품업체 24개
  
  울산:대우버스 0.5만대
  
  울산:현대 141만대, 아이오닉5(전기차), 넥소(수소차)
- 부산:부품업체 39개
  
  부산:르노삼성 30만대
- 경남:부품업체 102개
  
  창원: 한국GM : 21만대
※ 자료 : KAMA, KAICA
※ 주: 2020년 완성차 생산능력, 1차부품업체 기준